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蘋果公司（Apple）今天釋出iOS 11.0.3作業系統更新，修正了部分iPhone 7和iPhone 7 Plus裝置上音訊和觸覺回饋無法正常運作的問題。此外，iOS 11.0.3也解決了部分iPhone 6s顯示器因為維修時使用了非原廠Apple零件，導致觸控輸入變得無法回應的問題。蘋果公司在軟體更新頁面中提醒用戶，非原廠的替換顯示器可能會降低影像品質且無法正確運作。Apple認證維修由受信任的專家執行，他們會使用原廠Apple零件。國內知名社群平台Mobile01有網友分析，iOS 11原本有阻擋非原廠零件，但是後來應該發現非原廠零件很多，超出Apple預期，才推出更新拿掉檢查機制。蘋果公司近來加快腳步釋出iOS 11更新，於9月27日釋出第一個更新檔iOS 11.0.1，修正郵件伺服器與安全性漏洞；10月4日釋出第二個更新檔iOS 11.0.2，修正iPhone 8系列通話雜音、部分照片被隱藏、加密電子郵件的附件無法開啟等問題。Apple釋出iOS 11.0.3作業系統更新。 美聯社 分享 facebook

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國道1北上38.5K泰山路段今天下午４點半，一輛聯結車與貨車發生擦撞，貨車翻覆且駕駛受困車內，所幸意識清醒，目前消防人員正準備破壞救出，佔用兩車道，請民眾繞道勿圍觀，避免危險。國道1北上38.5K今天下午４點半，一輛聯結車與貨車發生擦撞，貨車翻覆且駕駛受困車內。記者陳雕文／翻攝 分享 facebook

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南台電機系老師研發穿戴式孕婦生理監控裝置，盼能降低菲國偏鄉孕婦與胎兒在生產前的風險。記者綦守鈺／攝影 分享 facebook 台灣少子化的趨勢下，對孕婦的照護與懷孕時期胎兒的健康，其重視度逐年上升，然而在菲律賓偏鄉孕婦照護缺口卻比台灣來的嚴峻許多，產檢只能在有限的醫療院所進行；南台電機系老師施金波為菲律賓華人，研發穿戴式孕婦生理監控裝置，盼能降低菲國偏鄉孕婦與胎兒在生產前的風險。施金波表示，菲律賓沒有少子化的困擾，但孕婦產檢相當不便，對這樣的情況相當擔憂，於是今年申請台菲雙邊協議專案型國際合作研究計畫，以「遠距孕婦生理監控暨照護系統之研發」研發穿戴式孕婦生理監控裝置、遠距問診與超音波機器人平台，實現遠距孕婦產檢的功能，將在菲律賓做實地檢測並與與德拉薩大學合作。施金波表示，LX Innovative Solutions公司對此技術表達高度興趣，也參與簽訂三方合作意向書，希望能在未來取得本計畫成果的優先技轉權，這次也舉辦「創新醫學設備於菲律賓的發展潛力」研討會，盼兩國在創新醫學設備與醫療器材的發展上，有所突破。另外，除了科技研發與產學合作外，南台科大也邀請菲律賓姊妹校德拉薩大學參訪師生，與未來大學專班的學生透過通識課程「民間文學跨文化意象」，進行文化上的交流，了解彼此的民間習俗及文化特色，深厚國民外交?

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蘋果iPhone X上周展開預購後，執行長庫克談到最新款智慧手機時表示需求「破表」，但並未明確回答iPhone X的產量是否充足。股市投資人仍押注蘋果，認為預購等待期需五至六周的原因是需求強勁。不過蘋果2日公布財報後，庫克在法說會上似乎有意降低對iPhone X需求的期望。庫克指出：「預購狀況非常強勁，我們會儘快把iPhone X交到消費者手上。」依據前後說法對照，「破表」和「非常強勁」已有程度上的差別。據巴隆周刊報導，有一位分析師提問：「你預期iPhone X的生產何時能趕上需求？」但庫克的答覆相對保守，他說：「iPhone X是我們創造過最先進的產品，搭載許多最新技術；以這點來說，產量的提升狀況不錯。我們很高興能夠逐周增加出貨量，並且會盡快送交消費者。但我目前無法預測供需何時平?。」蘋果在財測中預期本季的營收可望比去年同期成長約9%，但如果iPhone X關鍵零件（例如臉部辨識用的感測器）的良率無法提高，出貨延遲的問題可能會一直延續到重要的假期購物季。iPhone X需求強勁，但產量是否充足仍待觀察。（歐新社） 分享 facebook

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慶富集團爆財務危機，傳出三艘遠洋漁船滯留馬紹爾群島數月無法作業，台籍船長家屬向政府求助，跟隨蔡英文總統出訪的總統府發言人黃重諺表示，蔡總統在前往過境夏威夷的機上得知此事後非常關心，認為無論是否民事糾紛，只要是國人想回家，就要全力協助黃重諺說，目前了解是船公司和員工的民事糾紛，公權力無法介入，因為其中還涉及到不同船籍等問題，由當事人自行處理。不過，四位漁民既然是我們的國民，國民想回國，外交單位在最短時間內就全力來協調。他表示，兩位船長要回台灣，應該在最短時間內可以完成證照處理，在和馬紹爾政府協調後，近日就可以回到台灣，兩名幹部可以有機會轉介新職，現在也已找到新東家。黃重諺說，總統知道後，也蠻關心的，畢竟是我們的國民，我們國民不管是民事糾紛，既然是台灣國人，想回家就要全力協助。總統知道的時間應該是在飛機上，是到夏威夷的機上得知的，是家屬向媒體控訴時才知道，府方和外交單位同步向蔡總統報告，蔡總統指示全力協助。針對媒體詢問，此次事件是否與總統到訪有關？黃重諺說，與此無關，純粹是民事糾紛，媒體揭露後，外交單位全力介入協調?

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慶富集團爆財務危機，傳出三艘遠洋漁船滯留馬紹爾群島數月無法作業，台籍船長家屬向政府求助，跟隨蔡英文總統出訪的總統府發言人黃重諺表示，蔡總統在前往過境夏威夷的機上得知此事後非常關心，認為無論是否民事糾紛，只要是國人想回家，就要全力協助黃重諺說，目前了解是船公司和員工的民事糾紛，公權力無法介入，因為其中還涉及到不同船籍等問題，由當事人自行處理。不過，四位漁民既然是我們的國民，國民想回國，外交單位在最短時間內就全力來協調。他表示，兩位船長要回台灣，應該在最短時間內可以完成證照處理，在和馬紹爾政府協調後，近日就可以回到台灣，兩名幹部可以有機會轉介新職，現在也已找到新東家。黃重諺說，總統知道後，也蠻關心的，畢竟是我們的國民，我們國民不管是民事糾紛，既然是台灣國人，想回家就要全力協助。總統知道的時間應該是在飛機上，是到夏威夷的機上得知的，是家屬向媒體控訴時才知道，府方和外交單位同步向蔡總統報告，蔡總統指示全力協助。針對媒體詢問，此次事件是否與總統到訪有關？黃重諺說，與此無關，純粹是民事糾紛，媒體揭露後，外交單位全力介入協調?

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新北市崇義高中教練朱尉銘表示從職棒球員變成教練還在學習，但教學生還是「教育」最重要，尤其品格與態度一定要教育好。記者蘇健忠／攝影 分享 facebook 前中職球員「小朱」朱尉銘前年從台北市成棒隊結束球員生涯，之後轉任高中棒球教練，曾帶過新竹仰德高中，7月才加入新北崇義高中棒球隊教練團的他，現正率隊出征黑豹旗，坦言自己才轉任教練第2年，還在學習當中，希望能從陳致鵬、曾華偉等前輩身上，學到當教練的精髓。雖然教職生涯剛起步，朱尉銘強調自己的教球哲學是態度和品德優先，尤其球員現在還只是高中生，他希望最近中信兄弟球員的風波能讓小選手們引以為戒，至於技術層面，他笑說，「學生還在學皮毛啦，大概只學到我的10分之一吧。」朱尉銘中職生涯待過中信鯨和統一獅，問到即將開打的季後挑戰賽會支持哪位前老闆，他回答，「整體來看統一稍微看好，中信是打擊陣容好，統一投手和守備佳，不過中信最近的事件會影響整支球隊的氛圍，氛圍對職棒球隊來說很重要。」

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群創今天表示，該公司將參加9月20日舉行的2017台灣顯示器暨觸控展，該公司的內嵌式觸控技術製程再進化，已成功導入6吋以上智慧型手機及智能平板產品，整合觸控方案一次滿足終端裝置業者需求。群創行動產品事業群總經理楊弘文表示:「智慧型手機、智能平板與車載顯示器的競爭，越來越倚重面板。今年智慧型手機採內嵌觸控方案的比例續增，表示市場尋求更佳面板解決方案，群創光電將針對不同客戶需求提供創新差異化產品，可望加速推升整體滲透率。」。 群創說，智能手機追求高屏佔比，在相同手機尺寸下獲得更大視野享受，群創將展出全球第一無邊框5.99吋18:9廣色域觸控手機面板，採無邊框設計高屏佔比產品，透過高色域光阻導入，驅動線路極小化並精確控制框膠與切割精度，並透過CG外型特殊設計達成視效無邊框。極小化模組面積、最大化顯示面積、超輕薄、搭載先進觸控功能，並擁有DCI-P3廣色域18:9面板，維持成本推出規格優勢產品。另外，展出高屏佔比5.5吋窄邊框廣色域QHD面板擁有QHD高解度產品業界現行最窄邊框(0.45mm)、高色飽、廣色域、高解析度產品並領先同業量產。 至於內嵌觸控方面，群創提供客戶更佳面板解決方案，全球首創內嵌式壓感觸控8吋智能平板，突破框架首創將內嵌式觸控(TID)及感壓觸控(Force Touch)同時整合於面板上，可薄型化及減輕模組重量，節省外掛式感壓觸控所需元件。同時支援多指壓力觸控(10指)，更輕、更薄、更靈敏。10.1吋內嵌式觸控智能平板則為現行全球平板應用的最大尺寸、最高解析度的TID技術運用，提昇觸控功能，對於模組輕薄化有更大的優化空間，可支援到2mm的被動筆?

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悠遊卡無法在高捷加值，台北市議員陳建銘下午在交通部門質詢時 ，要求明年市長柯文哲任內，悠遊卡能夠在高捷站內加值，但悠遊卡公司董座林向愷未置可否，僅表示車站外四大超商仍可加值；陳建銘批評北市府「喪權辱市」。陳建銘說，悠遊卡105年在北捷加值逾百億元，數量如此大，對於無法在高捷車站加值的問題，應該積極面對。否則是就喪權辱市、不平等條約，讓悠遊卡在高雄走不出去，市占率差。一卡通進軍北捷，要付的基本費用是700萬和6年5000多萬的權利金 ，林向愷說，費用的分擔是依使用比率和一致性，但高捷修改自動加值機整體花費2900萬元，要求悠遊卡分攤2000萬元，這偏離一致性。不過被問到能否在柯文哲任內，讓悠遊卡在高捷高值，林向愷卻說，悠遊卡無法在高捷站內加值，但仍可在站外，例如四大超商加值，還算方便。悠遊卡無法在高捷加值，民眾抱怨不方便。圖∕報系資料照 分享 facebook

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資策會董事長李世光上午主持執行長交接儀式，新任執行長于孝斌從卸任執行長劉仲明手中接過印信完成典禮。新任執行長于孝斌致詞時表達抱持戒慎恐懼的心情接受挑戰。資策會董事長李世光（左）上午主持執行長交接儀式，向卸任執行長劉仲明 （右）握手致意。記者林俊良／攝影 分享 facebook 資策會上午舉行執行長交接儀式，新任執行長于孝斌表達抱持戒慎恐懼的心情接受挑戰。記者林俊良／攝影 分享 facebook 資策會董事長李世光（中）上午主持執行長交接儀式，新任執行長于孝斌（右） 從卸任執行長劉仲明 （左）手中接過印信完成典禮。記者林俊良／攝影 分享 facebook

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公共電視推出「蜂狂2」紀錄片，探討蜜蜂消失現象的背後，可能隱藏的環境汙染問題。圖／公視提供 分享 facebook 越來越多國內外的研究發現，農業使用的類尼古丁藥物與蜜蜂消失有相關，會造成蜜蜂慢性中毒。最新的科學期刊更顯示，全世界的蜂類，正暴露在類尼古丁藥劑的環境中，國外的研究團隊在蜂蜜中驗出類尼古丁藥物，雖然濃度低於危害人體健康，卻是重要的警訊；但學者認為，務實面並非要農民完全不用藥物，而是必須合理用藥，用藥管理也必須加強。台大昆蟲系教授楊恩誠表示，在今年最新的「科學」期刊中，由瑞士納沙泰爾大學及納沙泰爾市立植物園的研究團隊，分析了來自世界各地的198個蜂蜜樣品發現，有75%的樣品，至少含有所檢測的5種農藥（亞滅培、可尼丁、益達胺、賽果培、賽素安）中的1種，45%樣品中含有2種以上，10%的樣本含有4種或5種。他表示，這些類尼古丁的藥物對蜜蜂來說是慢性毒，檢驗出蜂蜜的殘留量非常少，少到低於危害人體健康的數值，但即使是非常低、非致死的劑量下，還是會對蜜蜂有影響，幼蜂在接觸這類藥劑後，會影響其基因的表現，造成昆蟲在行為、生理、生殖上的影響，不正常的生長發育，降低蜜蜂的免疫系統、神經、認知功能失調，逐漸弱化蜂群，失去對於逆境的抵抗能力，慢慢的，蜜蜂就消失不見了。他表示，人類使用的藥物，用在A處是好藥，能解決問題，但可能用到B處，就有問題；因此，醫師、藥劑師對藥物使用都非常小心；農藥也必須合理的使用，但我國農藥並沒有這一套管理制度，這是個非常大的危機。中興大學植病系教授曾德賜則認為，蜜蜂的消失有很多因素，比如病害、蟲害、天候異常，農藥只是其中一個因素，蜜蜂的消失，不能完全讓農要去承擔。類尼古丁藥物，是系統性、低毒的殺蟲劑，對於比較小型的如介殼蟲、粉蝨、有防治效果，也是全世界銷售冠軍的農藥，應用範圍非常廣泛普遍。曾德賜表示，以台灣為例，台灣氣候高溫多濕，這陣子大雨、雨後各種病蟲害都會來，對農民來說，若不合理使用藥物會造成農業損失；他認為，農民、主管機關的專業能力必須多加強，盡量推廣合理使用，若單純叫農民不要用，並不務實。公共電視推出「蜂狂2」紀錄片，探討蜜蜂消失現象的背後，可能隱藏的環境汙染問題。圖／公視提供 分享 facebook

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由中國中車株洲研究所自主研發的全球首列智軌列車23日在「中國電力機車之都」株洲上路運行。 （中新社） 分享 facebook 由大陸自行研製的全球首列智能軌道列車（智軌），自今年六月在湖南株洲亮相後，首批三列「智軌」本周一（23日）以試運形式在當地「開跑」，預計在明年春節正式投入營運，屆時將開放予民眾免費試搭。交通專家指出，智軌未來將取代成為城市主要的大眾運輸工具，解決出行不便的城市交通擁堵問題。自動駕駛 膠輪承載 支援多種供電「智軌」採用全球最新的「虛擬軌道跟隨控制」技術，以車載傳感器識別路面的虛擬軌道，再通過中央控制系統的指令，調整列車牽引、制動、轉向的準確性，無需鋪設有形軌道，便可以在既定路線上穩定行駛。由於「智軌」支援多種供電，且不必建造路軌，故相對傳統的有軌電車，其具有零排放、無汙染、低成本等優點。生產商中車株洲電機研究所公司的負責人表示，目前試行的地點位於株洲的神農大道，從神農大劇院至體育中心，全長3.1公里，屬於株洲智軌示範線的首期工程。全線暫設四個站，上行、下行兩線共用車站，站點間距約600至800米。試運期間「智軌」將搭載一名司機，但全程無需觸碰方向盤，僅需進行簡單的輔助操作。智慧軌道快運列車在不久的將來，要進行無人駕駛。沒有軌道、又自動駕駛，還趕上最夯的「無人駕駛」風潮。馮江華指出，因為智軌採用膠輪承載，取代了傳統的鋼輪鋼軌，因此不需要鋪設軌道，而中車研發的軌跡跟隨控制技術，可以控制車輛在虛擬軌道上智慧導向，所以無人駕駛的未來不是夢。兼具電車公車優勢 造價便宜零排放智慧軌道快運列車能快速上路，目的在於解決大陸交通發展的瓶頸。大陸交通部公佈「城市公共交通「十三五」發展綱要」要求，到二○二○年，中國要建成六千公里的有軌電車，但到去年底，僅達到一百七十八公里。大陸首條智能軌道列車23日開放民眾試乘。 （新華社） 分享 facebook 有軌電車建造工期長、成本高使得發展緩慢，大陸地鐵造價每公里成本約人民幣四億至七億元；有軌電車造價約人民幣一點五億至兩億元。相比之下智軌不用建造軌道，只需簡單的道路改造就能投入使用，因此整體工程投資僅是有軌電車的五分之一。也就是說，建設一條十公里的智軌，至少能節省人民幣十億元以上。智軌除了成本低的最大優勢，也能紓解塞車問題。大陸從二○○七年到二○一五年汽車增加將近三倍，而道路面積僅增加百分之六十。馮江華指出，智軌未來將取代成為城市主要的大眾運輸工具，解決交通出行大不便。這款名為「智慧軌道快運系統」不但實現了無軌行駛、保留了軌道列車載客量大的優勢，還支援多種供電，具有零排放的特點，料在全面投入應用後，將有效舒緩各城市因交通而造成的擠塞及汙染問題。最高時速70公里 5節車廂載客逾500馮江華表示，「智軌」採用全球首創的「虛擬軌道跟隨控制」技術，能讓列車在無軌的情況下，跟隨中央電腦系統設定的「虛擬軌迹」運行。「智軌」最高時速為每小時70公里，車廂長度將分為兩種編組，標準的3節車廂可搭載逾300名乘客；五節車廂則可搭載逾500名，可按乘客的流量而隨時作出調整，有效解決普通巴士載客量小的缺陷。每條線路約只需一年時間便可完成架設，並快速投入使用。大陸智軌列車時速每小時70公里，支援多種供電。 （株洲晚報） 分享 facebook 這種融合現代有軌電車和公共汽車各自優勢的新型交通工具屬於跨界之作，好處是靈活可控，一是行駛靈活，採用了「軌跡跟隨控制技術」，在保證與一般有軌電車同等的載客量的同時，可根據道路實際情況靈活行駛。其次是節能環保，它採用電池供電，並支持多種供電方式，每次充電時間為10分鐘，續航里程最高可達25公里，由於採用膠輪模式，噪音比之金屬輪軌摩擦大大較低，車內噪音小於70分貝；採用100%低地板，由於採用橡膠車輪，爬坡能力高達13%，遠高於傳統的有軌電車的6%的爬坡；現有新能源公交的使用壽命僅為6-8年，智能軌道快運列車使用壽命達25年，是公交車的3-4倍。大陸首條智能軌道快運系統明年春節正式上路。 （新華社） 分享 facebook 專家稱，由於智能軌道快運列車採用雙向行駛，不需要掉頭，方便深入市中心與其他交通制式進行接駁。適應性強，在大城市，可以作為軌道交通多元化、立體護體系的重要補充。在小城市則作為交通骨幹，在旅遊風景區，承擔特定區域交通運輸的工具。

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三大法人外資陸資、自營商賣超，投信買超，合計賣超新台幣29.62億元。 股市示意圖／中央社 分享 facebook 台股今天跌25.65點，收在10709.11點，成交值新台幣1463.72億元。三大法人外資陸資、自營商賣超，投信買超，合計賣超新台幣29.62億元。美股大漲，帶動台股開高，一度突破10800點，但逢高出貨壓力大增，指數在創高後震盪下滑，高低震盪逾百點，一時左右指數由紅翻黑。外資及陸資今天賣超9.25億元，投信買超5.48億元，自營商賣超25.85億元。元大投顧分析師薛舜日表示，受美股續強激勵，台股開高走高後，卻因市場不樂見部分投資人拉高指數出貨，指數從高檔下殺，投資人宜防指數爆量收黑，回測月線10623點附近位置。

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郭姓女子和丈夫結婚多年，和丈夫的吳姓好友搞外遇，多次外出遊玩，曾上汽車旅館發生性關係，3年前生下一名兒子。未料，郭反過來以丈夫賭博欠債、開設職業賭場、兩人早已分居多年為由，向法院訴請離婚。郭夫抗辯，妻子和友人通姦還產子，不知為何離家至今，「我沒有虐待妻子，也對婚姻毫無過錯，不同意離婚」，另妻子過去已訴請離婚遭駁回確定。法官認為，郭未履行同居義務，可責程度較高，駁回訴訟，不准兩人離婚。大陸籍郭姓女子和丈夫結婚10多年，兩人育有一名兒子，但郭婚後多次和丈夫好友吳姓男子單獨外出，也曾至汽車旅館、租屋處發生性行為，事後生下孩子，還至戶政事務所登記為丈夫的次子。未料郭反指控丈夫沉溺賭博，在家中開賭場欠下大筆債務，結婚期間從未同床共眠，連生小孩時都沒有到場，丈夫還請吳幫忙帶母子倆出遊，甚至到房間和她作伴，因而才外遇生下次子，向法院訴請離婚。郭夫抗辯，妻子2013年就曾訴請離婚，被法院駁回確定，法院也判妻子須履行同居義務，妻子卻置之不理。他從未在家中設置賭場，只是在家中臨時打衛生麻將，反倒是吳多次到家中串門子，和妻子日漸熟稔，最後甚至開車載妻子、兒子出遊，妻子3年前攜子離家出走，去向不明，「我對婚姻沒有過錯，不同意離婚」。法院認為，郭曾以丈夫好賭主張無法共同生活請求離婚，經法院判決駁回確定，依法不得以過去的請求重複提起訴訟。另先前判決命妻子需履行同居義務，郭也未遵循，可見分居造成難以維持婚姻，郭的可責程度較高，駁回郭的訴訟，不准兩人離婚。郭姓女子和丈夫好友外遇生子，還主動訴請離婚被法院駁回。示意圖／ingimage 分享 facebook

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針對與Uber之間有關自動駕駛相關技術侵權官司，Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo要求法院強制命令Uber提供自動駕駛系統使用編碼內容，同時也要求Uber至少必須為此賠償10億美元，並且以公開形式向Waymo致歉。另外，Waymo更要求設置一明獨立監察人員，確保未來Uber不會使用Waymo持有技術。 分享 facebook Uber在後續拒絕接受Waymo提出要求，而市場認為Waymo在訴訟過程採取強硬態度，或許確定一定程度的勝訴把握。在此之前，Waymo認為Uber在自動駕駛技術侵權影響約造成19億美元金額損失，但Uber對此則有意見，並且否認竊取Waymo持有技術專利，強調。不過，Waymo強調從現有調查證據顯示，Uber確實涉及竊取Waymo持有光達元件設計專利，同時也認為Waymo前工程師Anthony Levandowski在離職前帶走高達14000份機密文件，並且在後續加入Uber時，連帶將這些資訊用於Uber自動駕駛發展項目。今年8月期間，Uber已經提供部分系統編碼內容作為審查，但Waymo認為必須藉由目前最新版編碼內容才能釐清Uber是否涉及竊取技術。而在稍早提出請求，Waymo以仍須時間確認後續取得證據是否足以證明Uber涉及侵權，使得原本預定在美國時間10月10日舉辦的聽證會延後至12月5日。

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